Ze względu na doskonałe właściwości fizyczne, doskonałe właściwości chemiczne i dobre właściwości procesowe,materiały magnetycznesą szeroko stosowane w precyzyjnych częściach samochodowych, co znacznie poprawia wydajność części samochodowych.Materiał magnetyczny jest podstawowym materiałem silnika napędowego pojazdów nowej energii.Elektryfikacja stała się kierunkiem rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego, a rynek materiałów magnetycznych ma ogromną przestrzeń.Ponadto Chiny posiadają największe na świecie rezerwy zasobów pierwiastków ziem rzadkich.Chiny mają duże rezerwy zasobów pierwiastków ziem rzadkich, dużą produkcję oraz przewagę kosztową i zasobową.Wraz z rozwojem nowego przemysłu samochodowego w Chinach, wysokiej klasy samochodowe materiały magnetyczne i pojawienie się rynków zbytu staną się w przyszłości nowym punktem wzrostu tej branży.
W dalszej dystrybucji materiałów magnetycznych całkowite zużycie w Chinach stanowi około 50%.W globalnej strukturze popytu na wysokowydajne materiały magnetyczne motoryzacja stanowi 52%.
Silnik napędowy jest jednym z trzech podstawowych elementów pojazdów nowych źródeł energii.Materiał magnetyczny jest głównym surowcem do produkcji stojana i wirnika silnika napędowego.Według danych Ministerstwa Przemysłu i Informatyki Chin, w grudniu 2019 roku moc zainstalowana krajowych silników napędowych w Chinach osiągnęła 1,24 mln, z czego 99% udziału w rynku stanowiły silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi składa się głównie ze stojana, wirnika i uzwojenia, pokrywy końcowej i innych konstrukcji mechanicznych.Jakość i wydajność materiałów magnetycznych bezpośrednio determinują kluczowe wskaźniki, takie jak efektywność energetyczna i stabilność silnika napędowego z magnesami trwałymi.
Samochodowe materiały magnetyczne znajdują zastosowanie w silnikach pojazdów nowych źródeł energii.Silnikiem napędowym pojazdów nowej energii jest poruszająca się maszyna elektromagnetyczna działająca na zasadzie indukcji elektromagnetycznej.Służy do przekształcania energii elektrycznej w energię mechaniczną i pochłaniania energii elektrycznej z układu elektrycznego podczas pracy.Wyjście mocy mechanicznej do układu mechanicznego.Silnik krokowy z magnesem trwałym składa się głównie ze stojana, wirnika i uzwojenia, pokrywy końcowej i innych konstrukcji mechanicznych.Wśród nich jakość i wydajność rdzeni stojana i wirnika bezpośrednio determinują wartość kluczowych wskaźników, takich jak efektywność energetyczna i stabilność silnika napędowego, stanowiących odpowiednio 19% i 11% całkowitej wartości silnika synchronicznego z magnesami trwałymi.Materiały magnetyczne są stosowane głównie w wirnikach silników samochodowych.Od strony materiałowej materiały magnetyczne i blachy ze stali krzemowej są kluczowymi materiałami determinującymi wartość silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, stanowiącymi odpowiednio 30% i 20% całkowitego kosztu.
Obecnie typami silników napędowych stosowanych w pojazdach nowej energii są głównie silniki asynchroniczne prądu przemiennego i silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.Z roku na rok widać tendencję wzrostową.Jako źródło zasilania pojazdów nowej energii, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) charakteryzuje się dużą gęstością energii, niezawodnym działaniem i regulowaną prędkością w porównaniu z innymi typami silników.Może zapewnić większą moc wyjściową przy tej samej masie i objętości i jest idealnym typem silnika do pojazdów nowych na energię.Wśród nich Japonia i Korea Południowa przyjmują maszynę synchroniczną z magnesami trwałymi, a Europa przyjmuje maszynę asynchroniczną prądu przemiennego.Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) stał się najpopularniejszym automatem sprzedającym w nowych pojazdach energetycznych w Chinach ze względu na dużą moc, niski poziom energii, niewielkie rozmiary i wagę.
Czas publikacji: 30 maja 2022 r