Ze względu na doskonałe właściwości fizyczne, doskonałe właściwości chemiczne i dobre właściwości procesowe,materiały magnetycznesą szeroko stosowane w precyzyjnych częściach samochodowych, co znacznie poprawia wydajność części samochodowych. Materiał magnetyczny jest podstawowym materiałem silnika napędowego pojazdów nowej energii. Elektryfikacja stała się kierunkiem rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego, a rynek materiałów magnetycznych ma ogromną przestrzeń. Ponadto Chiny posiadają największe na świecie rezerwy zasobów pierwiastków ziem rzadkich. Chiny mają duże rezerwy zasobów pierwiastków ziem rzadkich, dużą produkcję oraz przewagę pod względem kosztów i zasobów. Wraz z rozwojem nowego przemysłu samochodowego w Chinach, wysokiej klasy samochodowe materiały magnetyczne i pojawienie się rynków zbytu staną się w przyszłości nowym punktem wzrostu tej branży.
W dalszej dystrybucji materiałów magnetycznych całkowite zużycie w Chinach stanowi około 50%. W globalnej strukturze popytu na wysokowydajne materiały magnetyczne motoryzacja stanowi 52%.
Silnik napędowy jest jednym z trzech podstawowych elementów pojazdów nowych źródeł energii. Materiał magnetyczny jest głównym surowcem na stojan i wirnik silnika napędowego. Według danych Ministerstwa Przemysłu i Informatyki Chin, w grudniu 2019 roku moc zainstalowana krajowych silników napędowych w Chinach osiągnęła 1,24 mln, z czego 99% udziału w rynku stanowiły silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi składa się głównie ze stojana, wirnika i uzwojenia, pokrywy końcowej i innych konstrukcji mechanicznych. Jakość i wydajność materiałów magnetycznych bezpośrednio determinują kluczowe wskaźniki, takie jak efektywność energetyczna i stabilność silnika napędowego z magnesami trwałymi.
Samochodowe materiały magnetyczne znajdują zastosowanie w silnikach pojazdów nowych źródeł energii. Silnikiem napędowym pojazdów nowej energii jest poruszająca się maszyna elektromagnetyczna działająca na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. Służy do przekształcania energii elektrycznej w energię mechaniczną i pochłaniania energii elektrycznej z układu elektrycznego podczas pracy. Wyjście mocy mechanicznej do układu mechanicznego. Silnik krokowy z magnesem trwałym składa się głównie ze stojana, wirnika i uzwojenia, pokrywy końcowej i innych konstrukcji mechanicznych. Wśród nich jakość i wydajność rdzeni stojana i wirnika bezpośrednio determinują wartość kluczowych wskaźników, takich jak efektywność energetyczna i stabilność silnika napędowego, stanowiących odpowiednio 19% i 11% całkowitej wartości silnika synchronicznego z magnesami trwałymi. Materiały magnetyczne są stosowane głównie w wirnikach silników samochodowych. Od strony materiałowej materiały magnetyczne i blachy ze stali krzemowej są kluczowymi materiałami determinującymi wartość silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, stanowiącymi odpowiednio 30% i 20% całkowitego kosztu.
Obecnie typami silników napędowych stosowanych w pojazdach nowej energii są głównie silniki asynchroniczne prądu przemiennego i silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Z roku na rok widać tendencję wzrostową. Jako źródło zasilania pojazdów nowej energii, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) charakteryzuje się dużą gęstością energii, niezawodnym działaniem i regulowaną prędkością w porównaniu z innymi typami silników. Może zapewnić większą moc wyjściową przy tej samej masie i objętości i jest idealnym typem silnika do pojazdów nowych na energię. Wśród nich Japonia i Korea Południowa przyjmują maszynę synchroniczną z magnesami trwałymi, a Europa przyjmuje maszynę asynchroniczną prądu przemiennego. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) stał się najpopularniejszym automatem sprzedającym w nowych pojazdach energetycznych w Chinach ze względu na dużą moc, niski poziom energii, niewielkie rozmiary i wagę.
Czas publikacji: 30 maja 2022 r